物流在各大工廠已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的安裝的差不多了。物流自動(dòng)化分揀線系統(tǒng)有三種分揀方式，分別為人工分揀，半自動(dòng)分揀，全自動(dòng)分揀，那么分揀系統(tǒng)在整個(gè)物流輸送環(huán)節(jié)里主要負(fù)責(zé)什么內(nèi)容呢？利民科技來(lái)給您解釋。

人工分揀方式

人工分揀是快遞分揀的起初形態(tài)，以人工肉眼分辨搬運(yùn)為主，但隨著電商的發(fā)展，訂單分揀量迅速增大，配送區(qū)域增多，而人工成本也越來(lái)越高、效率低且錯(cuò)誤率、管理效率和用戶體驗(yàn)等需求都發(fā)生了變化時(shí)，單憑人工分揀必將無(wú)法完成分揀任務(wù)，甚至?xí)狭伺渌托逝c服務(wù)質(zhì)量的后腿。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，各種分揀設(shè)備隨之產(chǎn)生并投放使用。但在大件、超重、異形等無(wú)法使用分揀機(jī)處理的超規(guī)格包裹的分揀中，特別是零擔(dān)物流行業(yè)，人工分揀仍發(fā)揮著重要作用。

半自動(dòng)分揀設(shè)備

半自動(dòng)分揀設(shè)備主要是以皮帶輸送機(jī)為主要的輸送工具，通過(guò)在各分揀位置配備作業(yè)人員進(jìn)行分揀。這種分揀方式投資不多，在一定程度上 勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀的效率，適用于日分揀量在1萬(wàn)件左右的小型分揀中心。但是這種分揀方式僅在搬運(yùn)環(huán)節(jié)提高了效率，如果遇到分揀量激增，超出分揀線負(fù)荷的情況，分揀員精神不佳的時(shí)候便容易出現(xiàn)分揀錯(cuò)誤。

全自動(dòng)分揀系統(tǒng)

全自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間和體力的限制，實(shí)現(xiàn)了貨物的連續(xù)大規(guī)模分揀。也可根據(jù)客戶的實(shí)際需求選擇合適的設(shè)備，該設(shè)備分揀動(dòng)作輕柔，拒絕暴利分揀。不僅降低企業(yè)人工成本投入和勞動(dòng)強(qiáng)度還提高工作和管理效率。如安徽省一一通研發(fā)的高速環(huán)形交叉帶分揀系統(tǒng)，實(shí)測(cè)分揀效率高達(dá)2.3萬(wàn)件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.99%。能自動(dòng)識(shí)別功能用于判斷商品的條形碼、尺寸、重量和形狀、分類錯(cuò)誤率極低。廣泛應(yīng)用于郵政快遞，跨境電商，海關(guān)等行業(yè)，廣受客戶好評(píng)。

分揀系統(tǒng)

分揀系統(tǒng)采用集中管理，分散控制的管理模式，將傳感器、PLC、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子揀選等硬件和軟件模塊相結(jié)和，以適應(yīng)分揀系統(tǒng)的工藝要求和管理要求。該系統(tǒng)的總體任務(wù)是：

實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)的信息交換;

分揀過(guò)程高度自動(dòng)化;

實(shí)現(xiàn)分揀過(guò)程與備貨系統(tǒng)高度緊密協(xié)調(diào)運(yùn)作;

實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控;

實(shí)現(xiàn)日處理訂單量≥8000個(gè)的分揀控制;

實(shí)現(xiàn)按分揀需求自動(dòng)補(bǔ)貨;

實(shí)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)非正常停機(jī)時(shí)，系統(tǒng)保護(hù)原有資料;恢復(fù)正常時(shí)，能接續(xù)原狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行。

物流自動(dòng)化是發(fā)展的必需要素，智能化更加準(zhǔn)確，速度也是更加的快，節(jié)省了人工成本也更準(zhǔn)確的分揀。如果您還有問(wèn)題，歡迎您電話咨詢或在網(wǎng)站留言，我們會(huì)及時(shí)回復(fù)并作出解答。